Почему прерывание постоянного тока — более сложная задача
Большая часть цепочки новой энергетики работает на постоянном токе: батареи хранят его, фотоэлектрические панели генерируют его, топливные элементы производят его, а зарядная инфраструктура перемещает его. Разрыв нагруженной цепи постоянного тока труднее, чем разрыв той же цепи переменного тока, потому что переменный ток пересекает ноль каждый полупериод и даёт дуге естественный момент погаснуть; дуга постоянного тока не имеет такой паузы и будет продолжать проводить, пока что-то активно её не погасит. Линейка высоковольтных реле постоянного тока SHR AUTOSENSOR была разработана вокруг этой проблемы для автомобильных, солнечных, ветровых, зарядных, накопительных и промышленных цепей.
Конструкция: семейства с эпоксидной и керамической герметизацией
Линейка HVDC предлагается в корпусах с эпоксидной и керамической герметизацией, и в обоих используется один и тот же подход к управлению дугой:
- Контактная камера заполнена смешанным газом на основе водорода. Восстановительная атмосфера сохраняет поверхности контактов чистыми и ограничивает окисление в течение всего срока службы.
- Постоянные магниты обеспечивают магнитное гашение дуги: поле растягивает, охлаждает и гасит дугу при размыкании контактов.
- Вместе они позволяют реле прерывать напряжение нагрузки до 1000 VDC при сравнительно малом контактном зазоре.
Что даёт такая конструкция
- Узкий контактный зазор, поскольку дуга гасится магнитно, а не растягивается сама, — это сохраняет компактность корпуса
- Низкий уровень шума при работе, что важно в салонах автомобилей и внутреннем оборудовании
- Дуга удерживается и гасится внутри герметичной камеры, а не выбрасывается наружу
- Герметичные контакты изолированы от влаги, пыли и агрессивных атмосфер, поэтому сопротивление во включённом состоянии не дрейфует вместе с окружающим воздухом
- Высокотемпературные материалы и усиленная конструкция с удержанием дуги
- Защита от проникновения до IP67 и выше в герметичных версиях
Где применяются эти компоненты
В секторе новой энергетики реле выполняют защиту питания, автоматизацию, дистанционную коммутацию, измерения и изоляцию. Типовые применения распределяются следующим образом.
Электромобили и гибридные автомобили
В электромобиле или гибриде контактор HVDC находится в цепи заряда и разряда аккумулятора. Он размыкается при неисправности, коротком замыкании или тепловом событии, чтобы изолировать батарею до распространения отказа, и коммутирует мощные вспомогательные потребители — кондиционирование, электроусилитель руля, тормозные системы, насосы и приводной двигатель. Быстрое, локализованное отключение ограничивает как объём ремонта, так и энергию, выделяемую в месте неисправности.
Зарядная инфраструктура
В зарядной станции контактор работает вместе с контроллером заряда, подключая и отключая питание при учёте зарядки, а также размыкаясь при перезаряде, поражении током или утечке, вызванных неправильным использованием или неисправностью downstream.
Фотоэлектрическая генерация
Строки фотоэлектрических модулей используют реле в цепях мониторинга и изоляции, чтобы состарившуюся, повреждённую или замкнутую панель можно было отключить, не снижая выход всей строки. Дистанционная коммутация позволяет обслуживающему персоналу изолировать участок, не подвергая его воздействию постоянного тока под напряжением, и локализует отказ на пострадавшей панели.
Накопление энергии в аккумуляторах
В стойках BESS контакторы переключаются между подсистемами, находятся в контурах обнаружения утечек, защищают батареи от перенапряжений и реализуют отключение при перезаряде и переразряде.
Примечания по выбору
Выбор контактора постоянного тока в значительной мере сводится к энергии дуги. При размыкании под напряжением и нагрузкой индуктивная и ёмкостная энергия, запасённая в цепи, пытается поддержать дугу; если она повторно зажигается или выходит из камеры, энергия достаётся последующей электронике. Водородное заполнение сохраняет состояние контактов стабильным с возрастом, а магнитное поле растягивает и охлаждает дугу, пока она не погаснет внутри герметичного корпуса. На практике пройдите четыре пункта по порядку: максимальное непрерывное напряжение и ток нагрузки; наихудшую неисправность, которую контактор должен прервать; защиту от проникновения, требуемую условиями монтажа; а также привод катушки и механический корпус. Габариты и акустический шум следуют из герметичной конструкции, а не являются отдельными целями проектирования.
О SHR AUTOSENSOR
SHR AUTOSENSOR TECH LIMITED (SHR AUTOSENSOR) производит высоковольтные герконовые реле, реле со ртутно-смачиваемыми контактами и высоковольтные контакторы постоянного тока. Контакт: [email protected] | +86 13761571029 | www.reed-relay.com